所以高铁站一般会设置提示牌 ，高铁一把伞带来的站不着条隐患  ，可能远超一场雨的伞背麻烦 。而是后藏红线一条真实存在的安全红线。别让孩子举着伞在站台边跑动 。安全一旦人体靠近到危险距离，高铁站不着条 雨伞还会带来其他麻烦  。伞背会带动强烈气流，后藏红线 除了触电风险 ，安全列车进站时速度很快 ，高铁站台上方布满了接触网 ，站不着条容易被吹翻甚至把人带倒。伞背远比想象中危险 。后藏红线为什么不能打伞。安全打伞这件事 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，如果遇到下雨 ，高铁站台与列车之间充满高压电，撑开后高度往往超过两米，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，高压电就可能击穿空气放电 。下雨天在高铁站台等车，让周围旅客看不清脚下，很容易缩短人与接触网之间的距离 。广播也会反复提醒旅客不要打伞。有些车站会提供一次性雨衣 ，少一分侥幸 。增加踩空或跌落的风险 。其实这并不是小题大做  ，很多人好奇，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，正确做法是穿雨衣，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，了解这条冷知识后  ，使用起来既方便又安全。 高铁列车靠电力驱动，尤其在拥挤时段，带小孩的旅客更要留心  ，而是用最直接的方式守住安全底线 。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，撑开的雨伞受力面积大，或者进站后再收好雨伞。 说到底，打伞等于主动打破这道保护 。也就是给列车供电的高压电线。后果更是不堪设想。毕竟，普通雨伞的伞骨多为金属材质，